Les accidents de la route n'ont jamais endeuillé les familles autant que ces deux derniers jours du mois de ramadan.

Trois accidents mortels. Déjà hier deux accidents ont coûté la vie à 6 étudiants véhiculés comme des marchandises par un louagiste clandestin du coté de Hajeb layoun. Un autre a eu lieu à Chebika. Ce matin à la veille de l'Aïd un 3e accident a ôté la vie à un jeune médecin spécialiste (chef de service pneumo) Dr Fethi SLIMANE agé de 46 ans marié et père de 3 enfants exerçant depuis une dizaine d'années à l'hôpital Ibn El Jazzar. Bilan 7 morts sur les deux voitures entrées en collision dont son propre père, son frère et son petit neveu. Rien que pour la journée d'hier on parle déjà de 14 morts sans compter les blessés. La morgue de l'hôpital régional de Kairouan est pleine à craquer.

Le mois passé quatre accidents ont eu lieu causant la mort de 9 passagers. En ce début du mois d'octobre un autre accident a eu lieu dans la délégation de Bouhajla provoquant la mort de 2 personnes. Et la liste macabre n'en finit pas!

Un lourd bilan et une véritable hécatombe aux conséquences désastreuses pour les familles des victimes, la communauté tunisienne et l'état (assurances, soins etc…) avec des pertes concomitantes de l'ordre de 500.000 D/jour

Qu'est ce qui se passe du coté de Kairouan qui paie chaque année un lourd tribu à ce fléau ? Il est temps d'en parler, d'analyser la situation actuelle et les programmes en cours afin de les renforcer ou d'en proposer l'amélioration. kairouan.org fait de son mieux pour provoquer des débats et des interactions entre les usagers de la route. Nous souhaitons des contributions très riches, en nombre suffisant pour traiter les contours multiples et tentaculaires d'une question épineuse comme celle des accidents de la route.

Quoi que stagnants depuis une dizaine d'années et nivelés aux alentours de 12.000 les accidents de la circulation ont causé bon an mal an la mort de 1.500 personnes et 15.000 blessés Chaque jour on enregistre 32 accidents faisant, en moyenne, 4 morts et 43 blessés

Des accidents recensés, il en ressort que la vitesse est la principale cause (31.60% du total des tués et à 19.74% des blessés). Les dix dernières années (1996-2005) les accidents de la route ont coûté la vie à 14.788 de nos compatriotes et blessé et 156.672 l'équivalent des populations de deux villes comme Kairouan et Jendouba réunies pour que vous mesurez un peu l'ampleur des dégâts. En gardant le même taux de fécondité et au rythme où nous allons la Tunisie entière va être décimée d'ici 60 ans exactement Les bombardements israéliens au Liban ont fait 967 morts et 3.293 blessés l'équivalent de 8 mois d'accidents en tunisie !

En l'espace de deux ans j'ai perdu personnellement trois amis de très grande valeur tous morts dans des accidents routiers. Il s'agit du mathématicien Taha SBOUI, des médecins Dr Slah KHARRAT et Dr Fethi SLIMANE.

Le sujet est complexe admet-on au ministère des Transports où la révision du Code de la route est actuellement à l'étude. La sécurité routière est en effet tributaire d'actions multiples dans plusieurs domaines : l'infrastructure routière, l'éducation et le comportement des conducteurs et autres usagers de la route, l'état du parc automobile, les dispositions réglementaires, l'organisation des services de prévention et de secours, etc.

Certes, la Tunisie a franchi des pas importants dans ce domaine par le biais d'une stratégie visant le développement de la législation routière, le renforcement de l'infrastructure routière, l'amélioration du parc automobile national et le renforcement du contrôle technique des véhicules

Il en demeure, non moins important, de booster le rôle du tissu associatif pour combattre ce fléau autant dévastateur qu'une pandémie ou un bombardement intensif. Le chef de l'état en personne qui a fait part de sa préoccupation de l'augmentation du nombre des victimes des accidents de la route lors de sa visite le poste de la circulation routière à Turki (28 juillet 2006) a recommandé d'approfondir la réflexion sur les causes des accidents de la circulation, notamment à la lumière de l'évolution qualitative qu'a connu le réseau routier au cours des dernières années et de l'aménagement d'une infrastructure moderne dans les différentes régions de la République.

Dans le monde, selon l'OMS, plus d'un million de personnes meurent tous les ans, dans des accidents de la route et 50 à 70 millions autres sont blessées. Dans les pays en développement, le coût global des accidents s'élève au moins à 70 milliards de dollars américain par an, soit l'équivalent de 1 à 2 points du PIB.

Une petite faute de manoeuvre et la route devient la scene pour un accident mortel ...
Il est assez facile de constater que, malgré toutes les mesures draconniennes prises à l'encontre des automobilistes par les gouvernements successifs, le nombre de tués sur nos routes ne diminue, pour ainsi dire, pas ou trop peu (la baisse constatée vient essentiellement de la sécurisation des véhicules et des routes). Il serait temps que nos gouvernants réalisent qu'ils sont en train de prendre le problème par le mauvais bout. Par exemple, pourquoi s'acharnent-ils sur la vitesse ? La vitesse tue, c'est indéniable, mais uniquement en cas d'accident ! Or, les accidents dont la seule cause est la vitesse sont plutôt rarissimes, d'où la faible efficacité des mesures prises.
En fait, la première cause de la mortalité routière est l'accident, qui, dans la grande majorité des cas, est lié à l'incompétence des conducteurs (au sens large du terme, puisque j'y inclus l'irrespect qui n'est rien d'autre que de l'incompétence en matière de vie en société), et pas uniquement des jeunes qui en sont évidemment (et malheureusement) les premières victimes
Voici quelques regles a ne pas oublier :
*RESPECTER LE CODE DE LA ROUTE:Si vous décidez toutefois de ne pas respecter une de ces règles (au hasard, la limitation de vitesse), n'oubliez pas que le code de la route ne prévoit que ce qu'il dicte. Donc, en vous écartant de ce règlement, vous n'êtes plus protégé par celui-ci
*CONNAITRE SA ROUTE:Quoi qu'il en soit, pour bien conduire sur une route, il est impératif de savoir à l'avance ce que vous allez rencontrer, en bref, il faut connaître sa route. C'est à dire, savoir quand et comment elle tourne à gauche ou à droite, mais également connaître chaque route, chaque chemin, chaque parking qui débouche sur celle-ci. C'est aussi connaître chacun des pièges qu'elle peut cacher (trous, bosses, gravillons, feuilles mortes, ...). C'est enfin, et cela, peu de personnes y pensent, repérer des voies de dégagement (en cas d'urgence extrême freiner est souvent insuffisant, il faut alors pouvoir éviter l'obstacle).
Sur une route que vous fréquentez beaucoup, ces informations sont faciles à recueillir, mais sur une route que vous empruntez rarement ou pour la première fois ... vous ne disposez que de la signalisation (les panneaux et les marques au sol) pour obtenir ces renseignements. Donc, regardez bien votre route (et ses abords) et roulez un peu moins vite.

*CONNAITRE SON VEHICULE:Malgé ces précautions, une (mauvaise) surprise peut vous attendre à tout moment. C'est à ce moment précis que vous aurez besoin de connaître votre véhicule. C'est à dire, savoir comment il va réagir dans des circonstances peu ordinaires : freinage brusque à petite, moyenne ou grande vitesse, en ligne droite ou en courbe, sur route sèche, mouillée
*CONNAITRE SES PROPRES LIMITES:Chacun de nous a des capacités différentes, et le code de la route est rédigé en tenant compte d'une moyenne. En fonction de vos capacités, il vous faudra adapter celui-ci en vous imposant des règles plus strictes sur les points où vous êtes moins à l'aise.
Par exemple, peut être ne vous sentez-vous pas capable de rouler à plus de 100 Km/h, alors évitez de prendre l'autoroute ! Ou encore, si un verre de vin suffit à vous faire tourner la tête et que vous devez prendre le volant, ne le buvez pas ! Et ainsi de suite, c'est à chacun de vous de trouver ses limites, et d'agir en conséquence.

*ANTICIPER AU MAXIMUMésormais, vous êtes maître de votre véhicule, mais cela n'est toujours pas suffisant. Un incident peut encore survenir dans des conditions qui font que l'accident est inévitable, quelque soit votre maîtrise. Pour éviter ce genre de désagrément, il faut donc essayer de le prévoir à l'avance, de façon à pouvoir agir tant que cela est encore utile.
En fait, pour bien anticiper, il faut d'abord observer (principalement avec ses yeux, mais aussi avec ses oreilles), et ensuite, il faut imaginer ce qui devrait ou pourrait se produire.

*RESPECTER LES AUTRES:ce qui est peut être le plus important : les autres. Malheureusement, vous n'êtes pas seul sur la route. Il s'agit d'un lieu public, accessible à tous : jeunes, moins jeunes, à pieds, sur deux roues, quatres roues ou plus. Chacun de ces usagers peut réagir à un évènement de façon différente, en fonction de ses moyens physiques, psychologiques ou mécaniques. Faites donc preuve d'indulgence envers la personne qui aura fait une erreur (surtout si elle est sans conséquence), cela peut arriver à tout le monde, y compris à vous-même. En fait, il n'est pas uniquement question ici de courtoisie ou de savoir-vivre, mais aussi d'humilité et de sécurité : si vous êtes conscient que vous n'êtes pas à l'abri d'une erreur, vous êtes conscient que les autres non plus (et réciproquement). Vous n'avez alors plus qu'à ajouter ce risque d'erreur dans votre marge de sécurité, et tout ira pour le mieux ...

Toute mesure a un coût. Ces améliorations doivent rentrer dans le cadre de l'effort que la nation veut bien consacrer à la sécurité routière. Une meilleure formation des conducteurs est un gage important de sécurité, elle ne peut pas être négligée.
IL faut bien développer ce que devrait être une véritable politique de sécurité routière dans tous ses aspects.

* restauration de la légalité sur la route,
* éducation et formation dans les écoles,
* amélioration de la préparation au permis de conduire,
* intensification de la communication grand public,
* amélioration de la sécurité des infrastructures routières,
*adaptation des véhicules à leur usage,
* politique cohérente des transports.
On peut resumer tout cela en chapitres ou bien en quatres objectifs...pour les nouveaux eeleves qui feront une formation de conduite dans les autos ecoles.

En quatres choses : les connaissances, les savoir-faire, les attitudes et les capacités nécessaires pour bien conduire et pour bien se conduire sur la route a

Le premier chapitre « Devenir automobiliste » fait l'inventaire des savoirs que l'élève devra assimiler : connaître sa voiture, les règles formelles (le Code de la Route) et informelles (le bon usage) qui s'imposent au conducteur dans ses relations avec les autres usagers.

Le 2ème chapitre « Gérer son déplacement » précise les gestes et les techniques que l'élève aura à maîtriser ainsi que les précautions à prendre pour démarrer, rouler sur route, s'insérer dans la circulation, doubler et s'arrêter.

Le 3ème chapitre détaille les attitudes à adopter devant les événements imprévus de la circulation de façon à anticiper et prévenir les risques et avoir un comportement adapté dans les situations d'urgence et en cas d'accident.

Le 4ème chapitre « Comprendre le phénomène automobile » invite l'élève à appréhender ce monde nouveau pour lui dans lequel il va bientôt s'insérer.

Donc la conduite est tout un systeme ,une culture si on veut le dire ..le travail maintenant doit se faire au niveau des autos ecoles je pense pour beaucoup mieux former, beaucoup mieux developper la conscience et la capacite vraiment a prendre le volant ...
je me rappele personellement que le premier jour ou jai commence la formation a l'auto ecole le meme jour j'ai pris prendre le volant et c'etait sous la demande du formateur et vous savez quoi ? on est sortis de kairouan et on a depasse Raggada ...biensur a 20 ans j'etait heureux de cette experience et de la confiance que m'a donne le formateur ..mais hey est ce que c'est bien ? Biensur que non ...

Merci Kayraweni pour ces propositions cohérentes et précieuses.

Pouvez vous résumer l'expérience des Japonais pour endiguer ce fléau étayée par des statistiques sur les accidents de la route.

Je souhaite que les autres forumiens nous rejoignent sur un dossier aussi épineux et complexe qui nous concerne tous.

En vous réitérant mes remerciements
Aïdkom mabrouk

Je peux ajouter aussi le fait que les conducteurs ne respectent pas les agents de la garde nationale (Harass) , car des agents plus attentifs et plus severes = veut dire des conducteurs plus respectueux du code la route et donc moins d'accidents

Il faut que chaque route soit equipee de plusieurs radars a plusieurs niveaux ....

Les medias tunisiens remerciés commencent à s'occuper sérieusement du problème la preuve deux articles parus aujourd'hui à la une du journal Le Temps signés Hatem Belhaj et Neji Khammari

Les conducteurs du lundi-mardi
La télé a eu beau montrer les images terribles d'un accident meurtrier la veille de l'Aïd mais les chauffards ont la peau dure. Rien ne les arrête même pas la campagne de vigilance de la Garde nationale ni celle de la police de circulation.

Et il faut sortir les deux jours de l'Aïd sur quatre roues pour réaliser à quel point le danger guette les raisonnables conducteurs quand ce qu'on appelait jadis les « conducteurs du dimanche » sont parsemés sur les routes.

Ce sont au fait des conducteurs occasionnels qui se croient au centre de l'univers, se cramponnent à leur volant et suivent leur seul instinct pour rouler... sans tenir compte des autres, ni des signalements, ni des indications et encore moins des priorités.

Certains roulent dans une ville pour la première fois, d'autres ne conduisent en bonne et due forme que deux jours par an !

Accidents de la route et infrastructures routières
Le triste bilan enregistré à Kairouan
Deux accidents tragiques, comme déjà annoncé, font 14 morts ... Mais avec 10.000 voitures qui traversent quotidiennement le gouvernorat, une autoroute résoudrait pas mal de problèmes ...

Un premier accident avait eu lieu samedi dernier au niveau de la localité d'El Karma de la délégation de Chebika (sur la route Kairouan - Hajeb Layoune) causé la mort de sept passagers, tous membres d'une seule famille ; originaire du gouvernorat de Kasserine. Le second est survenu à El Khadhraoui à 10 km de la ville de Kairouan (Route Kairouan - Sousse). Celui-ci a coûté la vie à sept passagers également, dont quatre membres d'une même famille originaire de Abou Rabiaâ de la délégation de Msaken et trois agents de la police dont deux sont originaires de gouvernorat de Sousse alors que le troisième est natif de Bouhajla... Un triste bilan, sans doute lié à l'excès de vitesse et au dépassement interdit.

Infrastructure routière à revoir
Avec plus de 10.000 voitures, qui la traversent quotidiennement le gouvernorat de Kairouan est le théâtre de plusieurs accidents mortels à cause de l'imprudence des usagers de la route et également à cause d'une infrastructure routière inadéquate. Il est vrai que des efforts sont déployés pour renouer les routes (celle de Kairouan -Tunis- et celle de la roccade sud). Mais d'autres routes à l'instar de celle reliant Kairouan. Oueslatia, étroite et encombrée à longueur de journée par les camions géants transportant des matériaux de construction et qui coûte la vie à 8 passagers originaires d'Oueslatia, c'était en 2004.

Pour une grande vigueur
Une grande vigueur est donc nécessaire pour éviter ce genre d'accidents et ces pertes de vies humaines. Les associations concernées ont également un rôle important à jouer en sensibilisant les citoyens aux dangers de la route.

Une autoroute Kairouan - Sousse, pourquoi pas ?
Kairouan n'est qu'à vingt minutes de Sousse et à quinze minutes de Msaken. Une autoroute la reliant à ces villes n'aidera-t-elle pas à résoudre le problème de l'encombrement sur cette route très fréquentée dans l'attente du rétablissement de la ligne ferroviaire ?

Merci chers Adm. et membres pour vos écleecissements et propositions à propos ce sujet vital , j'ajoute aussi les accidents mortels qui ont eu lieux ces dernières années sur la route reliant Kairouan-Sidi Bouzid via nasrallah surtout la tranche de Zaafrana-nasrallah-faidh qui ont causés la mort d'un certains nombre de citoyens.
Cette route étroite necessite une intervention à l'égard de la route Kairouan-Ennefidha .

Avec mes respects
Cordialement

Faudrait il parler d'un ammenagement de toutes les routes et issues qui relient Kairouan aux autres ville de Tunisie ? Ainsi que la reprise du train et pour finir relier Kairouan a l'auto-route a Partir d'El Nfidha ...voici des appels d'offres primordiales.

maintenant que le sujet est abordé, j'aimerais que les gens se trouvan a Kairouan, font une action concrete afin de retablir le train a Kairouan.

Ca sert a quoi donc d'avoir des delegués dans le parlement ?

Si le retour du train n'est pas possible, on aimerais savoir pourquoi ?

Je suggere de faire circuler une petition par les habitants de kairouan pour appelé les autorité locale et nationale a intervenir pour aider la SNCFT a reconstruire les rails et redemarrer la ligne Kasserine-Kairouan-Sousse.

En attendant, je vais rever de pouvoir prendre le train a partir de kairouan...

A mon avis le problème incombe principalement au tissu associatif qui devrait s’occuper de la question de rétablissement de la ligne ferroviaire à Kairouan ce qui est techniquement possible. De nos jours le train est le moyen de transport le plus économique et le plus pratique

Simplement, il y a de quoi s’alarmer quand on sait que la première ligne reliant Kairouan à Sousse remonte déjà à 1881 (voir kairouan.org) http://www.kairouan.org/fr/economie/transports/train.htm
C’est exactement la période du plus grand développement du chemin de fer qui va de 1848 à 1914 principalement en Europe. Entre-temps que de chemins parcourus du monde civilisé avec les trains à grande vitesse notamment.

On ne demande pas le TGV (français) , le Shikansen (Japonais) ou le KTX Coréen ! On demande tout simplement le réactivation d’une ligne ferroviaire vieille de 125 ans abandonnée depuis 1969 à cause des inondations! Maintenant avec la construction de grands barrages dans la région le prétexte ne peut plus être invoqué.

En effet, Il n’est pas concevable de promouvoir durablement et structurellement Kairouan sans la décloisonner et ce en l’ouvrant sur le Sahel (Sousse et Enfida) avec ses ports de marchandises, ses aéroports, ses réseaux bancaires, commerciaux et touristiques, ses institutions sanitaires (hôpitaux, cliniques) et de justice (cour d’appel).

La communication entre ces deux villes est actuellement lente, difficile et dangereuse
En plus du train, l’idéal serait de construire une autoroute d’une cinquantaine de km qui ouvrira Kairouan non seulement sur le sahel mais sur toutes les régions côtières du pays.

Au Japon le train est toute une culture :Regardez ..il ya meme des trains automatiques sans chauffeur ...

http://www.teaser.fr/~mzirnheld/japon/trains/index.htm

Voir cet article sur les chemin de fer

http://fr.wikipedia.org/wiki/Chemin_de_fer

Toujours dans le même cadre du sujet "accidents de la route" et juste pour s'amuser je vous propose la video suivante de google "car jump" mais ne l'imitez surtout pas !!!

L'horreur continue ! Hier huit morts d'un seul coup victimes d'un accident de la circulation sur la route reliant Siliana à Oueslatia entre un bus et une voiture de louage inter-urbain "nakl rifi".

La TV tunisienne a couvert l'événement macabre dans son journal de 20H.
L'urgence de la question est plus que nécessaire.